വസന്തോത്സവ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് പീക്ക് അടുക്കുന്നു! ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി: 2022 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകൾ മതിയാകില്ല.

ഒമിക്രോണിന്റെ സമീപകാല ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വ്യാപനത്തോടെ, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സത്തിനും വിപണിയിലെ ചാഞ്ചാട്ടത്തിനും ഉള്ള സാധ്യത 2022 ൽ ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്നും കഴിഞ്ഞ വർഷം സംഭവിച്ച സാഹചര്യങ്ങൾ 2022 ൽ ആവർത്തിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും ഡ്രൂറി പറഞ്ഞു.

അതിനാൽ, ടേൺഅറൗണ്ട് സമയം നീട്ടുമെന്നും തുറമുഖങ്ങളിലും ടെർമിനലുകളിലും കൂടുതൽ തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടുമെന്നും അവർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടുതൽ കാലതാമസത്തിനും തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന ഗതാഗത ചെലവുകൾക്കും കാർഗോ ഉടമകൾ തയ്യാറാകണമെന്ന് അവർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

മെഴ്‌സ്‌ക്: 2022 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ, 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ലഭ്യത കുറവായിരിക്കും

ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകളിലെ കാലതാമസം കാരണം, ശേഷി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരും, കൂടാതെ മുഴുവൻ ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരത്തിലും സ്ഥലം വളരെ ഇടുങ്ങിയതായിരിക്കുമെന്ന് മെഴ്‌സ്‌ക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

40 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ വിതരണം അപര്യാപ്തമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു., പക്ഷേ 20 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ മിച്ചം ഉണ്ടാകും, പ്രത്യേകിച്ച് ഗ്രേറ്റർ ചൈനയിൽ, ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരത്തിന് മുമ്പ് ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ കണ്ടെയ്‌നർ ക്ഷാമം നിലനിൽക്കും.

ഡിമാൻഡ് ശക്തമായി തുടരുകയും ഓർഡറുകളുടെ വലിയൊരു ബാക്ക്‌ലോഗ് നിലനിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, കയറ്റുമതി വിപണി പൂരിതമായി തുടരുമെന്ന് മെഴ്‌സ്‌ക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകളിലെ കാലതാമസം ശേഷി കുറയുന്നതിന് കാരണമാകും,അതിനാൽ ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരാഘോഷ വേളയിൽ സ്ഥലം കൂടുതൽ ഇടുങ്ങിയതായിരിക്കുംമൊത്തത്തിലുള്ള ഇറക്കുമതി ആവശ്യകത ഏകദേശം തുല്യമായ നിലയിൽ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവലിന് മുമ്പ് നിർത്തിവച്ച വിമാനങ്ങളും ചാടിയ തുറമുഖങ്ങളും, ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളും, ശേഷി തടസ്സപ്പെടുന്നതും സാധാരണമാണ്.

പ്രധാന ട്രാൻസ്-പസഫിക്, ട്രാൻസ്-അറ്റ്ലാന്റിക്, ഏഷ്യ-വടക്കൻ, ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ടുകളിലായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത 545 യാത്രകളിൽ,58 യാത്രകൾ റദ്ദാക്കി.52-ാം ആഴ്ചയ്ക്കും അടുത്ത വർഷം മൂന്നാം ആഴ്ചയ്ക്കും ഇടയിൽ, റദ്ദാക്കൽ നിരക്ക് 11% ആണ്.

ഡ്രൂറിയുടെ നിലവിലെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഈ കാലയളവിൽ, 66% ശൂന്യമായ യാത്രകളും ട്രാൻസ്-പസഫിക് കിഴക്കോട്ടുള്ള വ്യാപാര പാതയിലൂടെയായിരിക്കും നടക്കുക,പ്രധാനമായും അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്ക്.

ഡിസംബർ 21-ലെ എളുപ്പത്തിലുള്ള കപ്പലോട്ട ഷെഡ്യൂൾ സംഗ്രഹിച്ച ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2021 ഡിസംബർ മുതൽ 2022 ജനുവരി വരെ ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് വടക്കേ അമേരിക്ക/യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള മൊത്തം റൂട്ടുകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കും (അതായത്, ആദ്യത്തെ തുറമുഖം മൊത്തം 9 ആഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ 48 മുതൽ 4 ആഴ്ച വരെ പുറപ്പെടും).219 യാത്രകൾ, അതിൽ:

• പശ്ചിമ അമേരിക്കയിലേക്ക് 150 യാത്രകൾ;
• അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളുടെ കിഴക്കൻ മേഖലയിൽ 31 യാത്രകൾ;
• വടക്കൻ യൂറോപ്പിൽ 19 യാത്രകൾ;
• മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിലൂടെ 19 യാത്രകൾ.

സഖ്യങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, സഖ്യത്തിന് 67 യാത്രകളുണ്ട്, സമുദ്ര സഖ്യത്തിന് 33 യാത്രകളുണ്ട്, 2M സഖ്യത്തിന് 38 യാത്രകളുണ്ട്, മറ്റ് സ്വതന്ത്ര റൂട്ടുകൾക്ക് 81 യാത്രകളുണ്ട്.

ഈ വർഷം നിർത്തിവച്ച വിമാനങ്ങളുടെ ആകെ എണ്ണം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച്, നിർത്തിവച്ച വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണവും ഇരട്ടിയായി.

വരാനിരിക്കുന്ന ചൈനീസ് ചാന്ദ്ര പുതുവത്സര അവധി (ഫെബ്രുവരി 1-7) കാരണം,തെക്കൻ ചൈനയിലെ ചില ബാർജ് സർവീസുകൾ നിർത്തിവയ്ക്കും.ഇപ്പോൾ മുതൽ 2022 ലെ ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരം വരെ, ചരക്ക് ആവശ്യം വളരെ ശക്തമായി തുടരുമെന്നും ചരക്ക് അളവ് ഉയർന്ന തലത്തിൽ തുടരുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇടയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകുന്ന പുതിയ ക്രൗൺ പകർച്ചവ്യാധി ഉപഭോക്താവിന്റെ വിതരണ ശൃംഖലയിൽ ഇപ്പോഴും ഒരു നിശ്ചിത സ്വാധീനം ചെലുത്തിയേക്കാം.

ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ കപ്പൽ കാലതാമസവും കാലിയായ ഷിഫ്റ്റുകളും തുടരുന്നു.ജനുവരിയിലെ കയറ്റുമതി ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ കൂടുതൽ കടുത്ത വെല്ലുവിളികൾ നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു., മുഴുവൻ യുഎസ് റൂട്ടും ഇടുങ്ങിയതായി തുടരും;

വിപണിയിലെ ആവശ്യകതയും സ്ഥലവും ഇപ്പോഴും ഗുരുതരമായ വിതരണ-ആവശ്യകത അസന്തുലിതാവസ്ഥയിലാണ്. വസന്തോത്സവത്തിന്റെ തലേന്ന് പീക്ക് ഷിപ്പ്‌മെന്റ് എത്തുന്നതിനാൽ ഈ സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ വിപണിയിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് മറ്റൊരു വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

അതേസമയം, ഒമി കെറോണിന്റെ പുതിയ ക്രൗൺ വൈറസ് സ്ട്രെയിൻ യൂറോപ്പിനെ ആക്രമിക്കുന്നു, യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ നിയന്ത്രണ നടപടികൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് തുടർന്നു. വിവിധ വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതത്തിനുള്ള വിപണിയുടെ ആവശ്യം ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുന്നു; ശേഷിയിലെ തടസ്സം ഇപ്പോഴും മൊത്തത്തിലുള്ള ശേഷിയെ ബാധിക്കും.

കുറഞ്ഞത് ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരത്തിന് മുമ്പെങ്കിലും, ശേഷി തടസ്സപ്പെടുന്ന പ്രതിഭാസം ഇപ്പോഴും വളരെ സാധാരണമായിരിക്കും.

വലിയ കപ്പലുകളുടെ ഒഴിഞ്ഞ ഷിഫ്റ്റുകൾ/ചാടിക്കടക്കൽ സാഹചര്യം തുടരുന്നു. സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവലിന് മുമ്പ് സ്ഥലങ്ങൾ/ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ പിരിമുറുക്കത്തിലാണ്; യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിലും തിരക്ക് വർദ്ധിച്ചു; വിപണി ആവശ്യകത സ്ഥിരത കൈവരിച്ചു. സമീപകാല ആഭ്യന്തര പകർച്ചവ്യാധി മൊത്തത്തിലുള്ള ചരക്ക് കയറ്റുമതിയെ ബാധിച്ചു.ഇത് 2022 ജനുവരിയിൽ ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവലിന് മുമ്പ് പീക്ക് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുടെ ഒരു തരംഗം ഉണ്ടാകും.

വിപണി ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്ന് ഷാങ്ഹായ് കണ്ടെയ്നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്സ് (SCFI) കാണിക്കുന്നു.

ചൈന-മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ടുകളിൽ വിമാന സർവീസുകൾ/ജമ്പിംഗ് തുറമുഖങ്ങൾ ശൂന്യമായി തുടരുകയാണ്, വിപണിയിലെ ആവശ്യം ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. മാസത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്ഥലസൗകര്യം ഇറുകിയതാണ്, ഡിസംബർ അവസാന വാരത്തിൽ ചരക്ക് നിരക്ക് നേരിയ തോതിൽ വർദ്ധിച്ചു.