വൃത്താകൃതിയിലുള്ള നെയ്ത്ത് മെഷീനിന്റെ നെയ്ത്ത് പ്രക്രിയയിൽ, മെഷീൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ചിലപ്പോൾ തുണിയുടെ പ്രതലത്തിൽ തിരശ്ചീന അടയാളങ്ങളുടെ ഒരു വൃത്തം നിർമ്മിക്കപ്പെടും, ഇതിനെ സാധാരണയായി സ്റ്റോപ്പ് മാർക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഡൌൺടൈം മാർക്കുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു:

1) നൂൽ ഫീഡിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് കീ തേഞ്ഞുപോകുന്നതിനാൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ട്.

2) നൂൽ നൽകുന്ന അലുമിനിയം പ്ലേറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഘർഷണ ഗുണകംപല്ലിന്റെ ബെൽറ്റ്വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് വഴുതിപ്പോകാൻ കാരണമാകുന്നു.

3) ദിടേക്ക് ഡൗൺ റോളർവൈൻഡർ വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, തുണി പിന്നിലേക്ക് വലിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം; അല്ലെങ്കിൽ ടേക്ക് ഡൗൺ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നമുണ്ടാകാം, ക്ലോത്ത് വൈൻഡർ ലാഗ് ആയിരിക്കാം.

4) ഇവ തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തംക്യാമറട്രാക്ക് ചെയ്ത്നെയ്ത്തു സൂചികൾഅല്ലെങ്കിൽസിങ്കറുകൾവളരെ അയഞ്ഞതാണ് (ക്യാം ട്രാക്കും നെയ്റ്റിംഗ് സൂചികളും തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം ഉപയോഗിക്കുന്ന നെയ്റ്റിംഗ് സൂചികളുടെ കനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കട്ടിയുള്ള നെയ്റ്റിംഗ് സൂചികൾ കർശനമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ നേർത്ത നെയ്റ്റിംഗ് സൂചികൾ കൂടുതൽ അയഞ്ഞതായിരിക്കും.-സെറ്റുകൾ ക്യാമിന് വളരെ വലിയ തുന്നൽ നീളം ഉപയോഗിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമല്ല). സൂചികൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്യാം ട്രാക്ക് വളരെ അയഞ്ഞതായിരിക്കുമ്പോൾ, തുണിയുടെ ഉപരിതലം ഇടതൂർന്നതായിരിക്കും, പതുക്കെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നൂൽ ഫീഡിംഗ് ടെൻഷൻ അയഞ്ഞതായിരിക്കും; വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, തുണിയുടെ ഉപരിതലം കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുകയും അയഞ്ഞ നൂൽ പിരിമുറുക്കം ഇറുകിയതായിത്തീരുകയും ചെയ്യും.

5) കാംബോക്സ് കേന്ദ്രീകൃതമായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും യുക്തിരഹിതമാണ്, കൂടാതെ അത് സ്റ്റോപ്പ് മാർക്കുകൾക്ക് കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ട്.

6) ഇതേ പ്രശ്നം സംഭവിക്കുംഇരട്ട ജേഴ്‌സി നെയ്ത്ത് മെഷീൻവലിയ ട്രൈപോഡ് ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ വലിയ പ്ലേറ്റ് ഗിയർ, പിനിയൻ ഗിയർ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ വളരെ അയഞ്ഞതാണ്. മുകളിലും താഴെയുമുള്ള സൂചി ഉണ്ടാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.സിലിണ്ടറുകൾസ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴോ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴോ കുലുക്കുക, ഇത് മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള നെയ്റ്റിംഗ് സൂചികളുടെ വിന്യാസത്തെ ബാധിക്കുന്നു.